世界快报:特斯拉与法国协议猜测，奔驰考虑特斯拉NACS，小鹏驾驶辅助进京

今天的内容两个部分。

(资料图片)

今天的内容非常丰富，关心电动汽车最新动向的朋友，不要错过今天的消息。

先说国外的消息。

不到一个月前，马斯克飞往巴黎，会见了法国总统马克龙。

在会面后他表示，公司正在考虑在法国进行“重大投资”。

现在马斯克再次与马克龙会面，这引发了特斯拉可能要与法国，达成协议的传闻。

马克龙表示，他与马斯克讨论人工智能和能源问题，但他也坦言将努力确保特斯拉在法国建厂。

法国已经在电池领域进行了大量投资，因此他们正努力说服马斯克，让他相信法国是在欧洲，设立下一个特斯拉工厂的最佳地点。

马斯克不久前刚说过，要在年底前宣布新工厂位置，不知道能不能，和他两次与马克龙见面联系起来

特斯拉计划到2030年，每年生产2000万辆汽车。

而目前已经建成或宣布的工厂，预计只能在大约600万辆车，要达成目标，特斯拉还需要更多工厂。

但也有消息说，有特斯拉的股东，以长期投资者的身份写信给马斯克，请求不要在法国建厂，担心法国工厂会给特斯拉，带来无尽的困扰和纷争。

下一个消息来自奔驰。

据报道，奔驰正在考虑，采用特斯拉的北美充电标准（NACS），所以奔驰很可能成为，下一个采用特斯拉充电标准的重要汽车制造商。

过去的几周，福特通用都宣布采用NACS，Blink和ChargePoint，Freewire，EVgo等公司，也做出类似的公告。

Stellantis是正在考虑，采用NACS连接器的大公司之一，但显然考虑加入NACS远不止一家公司。

最新的一份报告显示，奔驰也在考虑采用NACS，并正在评估，对该连接器进行“技术实施”，如果选择与特斯拉达成协议，将使其车辆能够连接到，特斯拉的超级充电站。

作为电动汽车制造商，特斯拉的独特优势在于。它还经营着全球最强大的充电网络。

汽车制造商想要提高客户的充电体验，采用特斯拉的充电连接器，是一个理想的选择，因为它可靠且在全球分布广泛。

最近马斯克在回复一条推文时，更是直言不讳的说：丰田应该加入NACS联盟。

在一篇文章中，描述了作者乘坐丰田bZ4X，进行的一次九小时长途旅行，但需要额外充电三小时，马斯克回复说：“他们应该加入NACS联盟！”

丰田的雄心壮志是到了2030年，每年生产130万辆电动汽车，如果丰田决定接受马斯克的提议，这将是对CCS的又一个打击。

下一个消息就是来自丰田。

丰田获得日本政府8.5亿美元资金，推动电动车电池技术计划

日本政府看来也着急了，他们为了避免在电动车转型中落后，并建立国内供应链，日本政府为储能电池提供了高达23亿美元的补贴。

其中8.47亿美元的补贴，专门用于支持丰田最新公布的，电动车电池技术计划。

预计丰田未来的电动车，到2028年将能实现，600至700英里的续航里程，并采用多种新的电动车电池类型。

这显示了日本推进电池和电动车的意愿和紧迫性。

美国、日本和其他盟国，正在想办法减少，对关键电动车组件的依赖，比如电池材料。

凭借近10亿美元的资金注入，丰田能否在电动时代赶上？

大家怎么看呢？

小鹏汽车的City NGP

我们再回到国内。

小鹏汽车在自动驾驶方面，给我带来了好消息。

小鹏汽车的City NGP先进驾驶辅助系统（ADAS）现已在北京上市，成为第一家提供这项技术的汽车制造商。

小鹏汽车的City NGP是一项智能驾驶功能，全称为"城市导航高级驾驶辅助系统"（City Navigation Guided Pilot）。

这是小鹏汽车的一项自动驾驶技术，利用多种传感器、摄像头和雷达等技术，结合高精度地图和导航数据，目的是为城市驾驶场景，提供更安全和便捷的驾驶体验。

ADAS系统可以通过实时监测，车辆周围的道路、交通和行为，提供驾驶员警示、辅助控制和自动化驾驶等功能。

这些功能包括但不限于自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）、交通标志识别（TSR）、自动紧急制动（AEB）和盲点监测（BSD）等。

2022年9月，小鹏汽车宣布推出试点计划。小鹏声称自己是第一家，为复杂城市驾驶，提供如此“高级”驾驶辅助技术的中国公司，这明显是对特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术的公开挑战。

尽管特斯拉的FSD，目前在中国还不可用。但种种迹象表明，这可能很快会改变。

City NGP已经在广州等拥挤地区驾驶近一年，并在深圳和上海等城市，也启用了驾驶辅助功能。现在，这项ADAS技术正式进入北京，这对小鹏的驾驶辅助技术来说，是一次里程碑式的事件。

City NGP的测试版本通过OTA软件更新，推送给北京的G9 Max和P7i Max。

随着北京的加入，City NGP现已在中国四个主要城市投入使用，但小鹏表示这只是个开始。

他们计划在今年，将City NGP扩展到中国的“数十个城市”。

如果您是小鹏车主，不知道您今年是否能在自己的城市，使用这个功能呢？

蔚来近几个月销量出现下滑

最后一个消息来自蔚来。

6月12日，蔚来将其全新车型的起售价，下调了3万元人民币，但之前每月几次免费更换电池的服务，变为付费选项。

这是因为蔚来现有车型的市场需求，尤其是轿车，在最近几个月一直很低迷。

高端电动汽车总体销售状况不佳，降价表明蔚来终于开始感受到真正的紧迫感。

德意志银行的分析团队表示，蔚来迫切需要提高销量，并削减开支。

通过降价促销，蔚来有望在今年下半年，实现销量的反弹。

CEO李斌表示，他对下半年的销售有信心，预计每月销量将超过2万辆。

但蔚来在6月9日公布的第一季度财报显示，由于促销活动，其毛利率降至仅1.5%，低于预期。

公司管理层在财报电话会议中表示，蔚来将谨慎管理现金流，推迟一些固定资产投资，并专注于已经进入的欧洲国家。

随着蔚来减少对非核心业务的支出，运营费用和资本支出，有望得到更好的控制。

蔚来ET5(图片|配置|询价)

蔚来对高端电动汽车市场的发展趋势，显然出现了误判，中国的高端汽车市场电气化的进展速度，明显滞后。

我们看一组数字：

在中国超过30万元人民币的高端SUV市场中，纯电动车（BEV）的比例今年仅为12％，而插电混动车是18％，留下70％都是传统汽油车。

而整体市场中纯电已经占到21％，插电混动车占10％，这显示出在不同细分市场，消费者偏好有很大差异。

蔚来这个品牌的地域性明显，上海及周边省份销量明显高于其他地区。

而车主也有不小比例，是金融和科技社交圈的朋友。

拿最畅销的ET5来说，有近40%的销量来自上海及周边省份，南方地区的销售表现就相当糟糕

而且我观察到有一定消费能力年轻人对蔚来更有兴趣，而富裕的老年消费者，更感兴趣的还是B BA。

不知道我这个感觉对不对？欢迎大家在评论区讨论。

好，今天内容就这么多。

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